Entwickelt für Getriebe und Transaxle-Getriebe – trägt dazu bei, Synchronisierungen zu verlangsamen und so das Schalten über einen weiten Temperaturbereich zu erleichtern
Beliebt in Ferrari-, Porsche- und Subaru-Getrieben.
Muscle-Car-Anwendungen wie Ford Top Loader, Muncie-Getriebe, Borg-Warner T-10 und Super T-10
Es enthält Hochdruckadditive wie unser 75W90 GL-5-Öl, aber keine Reibungsmodifikatoren, um den Schlupf auszugleichen.
Verbesserter Kupferkorrosionsschutz zur Verlängerung der synchronisierten Lebensdauer.
Hilft bei der Sperrung schwacher Sperrdifferentiale, kompatibel mit Red Line-Reibungsmodifikator für begrenzten Schlupf, um den Schlupf anzupassen
Wird im Rennsport auch mit der LSD-Kupplung für maximale Überbrückung verwendet.
Empfohlen für API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E und SAE J2360
Nicht korrosive Formel, sichere Verwendung mit allen synchronisierten Materialien.
RED LINE 75W90NS HIGH PERFORMANCE GEAR OIL ist eine vollsynthetische Formulierung mit Ester-Grundölen, die für den Einsatz in Schaltgetrieben und Transaxle-Getrieben konzipiert ist, die GL-5-Schmierstoffe erfordern. Diese rutschfeste Formel ist so formuliert, dass sie Scherstabilität, weniger Getriebegeräusche und eine gleichmäßige Viskosität bietet. EP-Zusätze (Extreme Pressure) ermöglichen die Verwendung mit Hypoidgetrieben, aber das Fehlen von Reibungsmodifikatoren führt zu einer geringeren Rutschgefahr für den ordnungsgemäßen Betrieb der Synchronisierung. Ein Reibungsmodifikator kann hinzugefügt oder verwendet werden, um den Betrieb des Sperrdifferenzials anzupassen.
API GL 5+ Serviceklasse
SAE-Viskositätsklasse (Getriebeöl) 75W90
Vis bei 100 °C, CSt 15,6
Vis bei 40 °C, CSt 89
Viskositätsindex 185
Fließpunkt, °C -45
Pourpoint, °F -49
Brookfield-Viskosität bei -40 °C, Poise 400 bei -40 °C
Beliebt in Ferrari-, Porsche- und Subaru-Getrieben.
Muscle-Car-Anwendungen wie Ford Top Loader, Muncie-Getriebe, Borg-Warner T-10 und Super T-10
Es enthält Hochdruckadditive wie unser 75W90 GL-5-Öl, aber keine Reibungsmodifikatoren, um den Schlupf auszugleichen.
Verbesserter Kupferkorrosionsschutz zur Verlängerung der synchronisierten Lebensdauer.
Hilft bei der Sperrung schwacher Sperrdifferentiale, kompatibel mit Red Line-Reibungsmodifikator für begrenzten Schlupf, um den Schlupf anzupassen
Wird im Rennsport auch mit der LSD-Kupplung für maximale Überbrückung verwendet.
Empfohlen für API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E und SAE J2360
Nicht korrosive Formel, sichere Verwendung mit allen synchronisierten Materialien.
RED LINE 75W90NS HIGH PERFORMANCE GEAR OIL ist eine vollsynthetische Formulierung mit Ester-Grundölen, die für den Einsatz in Schaltgetrieben und Transaxle-Getrieben konzipiert ist, die GL-5-Schmierstoffe erfordern. Diese rutschfeste Formel ist so formuliert, dass sie Scherstabilität, weniger Getriebegeräusche und eine gleichmäßige Viskosität bietet. EP-Zusätze (Extreme Pressure) ermöglichen die Verwendung mit Hypoidgetrieben, aber das Fehlen von Reibungsmodifikatoren führt zu einer geringeren Rutschgefahr für den ordnungsgemäßen Betrieb der Synchronisierung. Ein Reibungsmodifikator kann hinzugefügt oder verwendet werden, um den Betrieb des Sperrdifferenzials anzupassen.
API GL 5+ Serviceklasse
SAE-Viskositätsklasse (Getriebeöl) 75W90
Vis bei 100 °C, CSt 15,6
Vis bei 40 °C, CSt 89
Viskositätsindex 185
Fließpunkt, °C -45
Pourpoint, °F -49
Brookfield-Viskosität bei -40 °C, Poise 400 bei -40 °C
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