Beliebt für BMW, Honda/Acura, Ford Focus, neuere Mini Cooper-Modelle, Land Rover/Range Rover LT77S, Mitsubishi, Dodge und Jeep NV1500, NV3500, NV3550 und NV5600 LKW-Getriebe.
Beliebter Ersatz und Upgrade für GM Synchromesh® (#12345349), Auto-Trak II® (#12378508) und Chrysler spec MS-9224
Sicher für Synchronisierungen aus Messing, da es keine reaktiven Schwefele enthält, die in den meisten GL-5-Ölen vorkommen und Schäden verursachen.
Es bietet schnellere Schaltvorgänge und einen perfekt synchronisierten Reibungskoeffizienten.
Verhindert unruhiges Schalten, selbst wenn es kalt ist
Hochleistungsgetriebeschutz und längere Lebensdauer der Synchronisierung
Erfüllt die Getriebeölviskositätsanforderungen von 75W, 80W und Motorölviskositäten von SAE 30, 10W30 und 5W30.
Empfohlen für GL-1-, GL-3- und GL-4-Anwendungen sowie dort, wo die meisten speziellen Synchronflüssigkeiten vorgeschrieben sind.
Da die meisten GL-5-Getriebeöle für Differentiale für Schaltgetriebe zu rutschig sind, bietet Red Line diese Produkte an, die ein einwandfreies Schalten bei gleichzeitig maximalem Verschleißschutz gewährleisten.
Reibungskoeffizient, der für die meisten Synchronisierungen von Schaltgetrieben geeignet ist (andere synthetische Getriebeöle sind oft zu rutschig für einen ordnungsgemäßen synchronisierten Eingriff).
Red Line bietet Schmierstoffe für fast alle Getriebeanwendungen
MT-LV, MTL, MT-85 und MT-90 sind nicht für den Einsatz in Differenzialen mit Hypoidgetriebe geeignet
Hervorragender Getriebe- und Timing-Schutz, ausgewogenes Gleiten für einfacheres Schalten bei kaltem Wetter
Hervorragend geeignet für Getriebe mit hoher und geringer Laufleistung
Kompatibel mit Erdöl und anderen synthetischen Stoffen.
API GL-4-Serviceklasse
SAE-Viskositätsklasse (Getriebeöl) 75W80
Vis bei 40 °C, CSt 50,8
Vis bei 100 °C, CSt 10,4
SAE-Viskositätsklasse (Motoröl) 5W30
Viskositätsindex 201
Fließpunkt, °C -50
Pourpoint, °F -58
Brookfield-Viskosität bei -40 °C, Gleichgewicht 120
Beliebter Ersatz und Upgrade für GM Synchromesh® (#12345349), Auto-Trak II® (#12378508) und Chrysler spec MS-9224
Sicher für Synchronisierungen aus Messing, da es keine reaktiven Schwefele enthält, die in den meisten GL-5-Ölen vorkommen und Schäden verursachen.
Es bietet schnellere Schaltvorgänge und einen perfekt synchronisierten Reibungskoeffizienten.
Verhindert unruhiges Schalten, selbst wenn es kalt ist
Hochleistungsgetriebeschutz und längere Lebensdauer der Synchronisierung
Erfüllt die Getriebeölviskositätsanforderungen von 75W, 80W und Motorölviskositäten von SAE 30, 10W30 und 5W30.
Empfohlen für GL-1-, GL-3- und GL-4-Anwendungen sowie dort, wo die meisten speziellen Synchronflüssigkeiten vorgeschrieben sind.
Da die meisten GL-5-Getriebeöle für Differentiale für Schaltgetriebe zu rutschig sind, bietet Red Line diese Produkte an, die ein einwandfreies Schalten bei gleichzeitig maximalem Verschleißschutz gewährleisten.
Reibungskoeffizient, der für die meisten Synchronisierungen von Schaltgetrieben geeignet ist (andere synthetische Getriebeöle sind oft zu rutschig für einen ordnungsgemäßen synchronisierten Eingriff).
Red Line bietet Schmierstoffe für fast alle Getriebeanwendungen
MT-LV, MTL, MT-85 und MT-90 sind nicht für den Einsatz in Differenzialen mit Hypoidgetriebe geeignet
Hervorragender Getriebe- und Timing-Schutz, ausgewogenes Gleiten für einfacheres Schalten bei kaltem Wetter
Hervorragend geeignet für Getriebe mit hoher und geringer Laufleistung
Kompatibel mit Erdöl und anderen synthetischen Stoffen.
API GL-4-Serviceklasse
SAE-Viskositätsklasse (Getriebeöl) 75W80
Vis bei 40 °C, CSt 50,8
Vis bei 100 °C, CSt 10,4
SAE-Viskositätsklasse (Motoröl) 5W30
Viskositätsindex 201
Fließpunkt, °C -50
Pourpoint, °F -58
Brookfield-Viskosität bei -40 °C, Gleichgewicht 120
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