Größere Filmdicke als SAE 75W140, aber mit geringer Flüssigkeitsreibung, wie z. B. 80W-Getriebeöl oder 30W-Motoröl.
Hervorragender Durchfluss bei niedrigen Temperaturen, verbesserte Kaltverschiebung
Für Renndifferenziale bei mäßiger Belastung.
Beliebt in Renngetrieben wie Hewland und anderen Road Racing Dog Ring Boxen, Bert und Brinn für Stock Cars, G-Force und Liberty Clutchless für Drag Racing.
Diese einzigartigen Schmierstoffe wirken wie ein flüssiges Fett und enthalten eine Suspension aus mikroskopisch kleinen Feststoffpartikeln als Hochdruckmittel und bieten das Beste aus beiden Welten: geringen Widerstand und hervorragenden Schutz für die Getriebezähne.
Exklusives Schmiermittel mit festen mikroskopisch kleinen Partikeln, das geringen Widerstand und hohen Schutz bietet
40 % niedrigerer Reibungskoeffizient und 250 % Belastbarkeit als herkömmliche Getriebeöle.
Relativ niedrige Viskosität, dämpft aber die Zahnradzähne unter extremem Druck.
Hilft Zahnbrüchen vorzubeugen, verhindert Lockerungen
Es kann mit Pumpen und Kühlern verwendet werden, wenn es mit einem Inline-Sieb anstelle eines Feinfilters ausgestattet ist. Vermeiden Sie es, in der Mitte des Hauptschafts zu pumpen, da einzelne Partikel aus der Lösung herausgeschleudert werden könnten.
Konzipiert für Nasssumpfgetriebe und Differenziale mit Tauchschmierung
Hervorragender Durchfluss bei niedrigen Temperaturen, verbesserte Kaltverschiebung
Für Renndifferenziale bei mäßiger Belastung.
Beliebt in Renngetrieben wie Hewland und anderen Road Racing Dog Ring Boxen, Bert und Brinn für Stock Cars, G-Force und Liberty Clutchless für Drag Racing.
Diese einzigartigen Schmierstoffe wirken wie ein flüssiges Fett und enthalten eine Suspension aus mikroskopisch kleinen Feststoffpartikeln als Hochdruckmittel und bieten das Beste aus beiden Welten: geringen Widerstand und hervorragenden Schutz für die Getriebezähne.
Exklusives Schmiermittel mit festen mikroskopisch kleinen Partikeln, das geringen Widerstand und hohen Schutz bietet
40 % niedrigerer Reibungskoeffizient und 250 % Belastbarkeit als herkömmliche Getriebeöle.
Relativ niedrige Viskosität, dämpft aber die Zahnradzähne unter extremem Druck.
Hilft Zahnbrüchen vorzubeugen, verhindert Lockerungen
Es kann mit Pumpen und Kühlern verwendet werden, wenn es mit einem Inline-Sieb anstelle eines Feinfilters ausgestattet ist. Vermeiden Sie es, in der Mitte des Hauptschafts zu pumpen, da einzelne Partikel aus der Lösung herausgeschleudert werden könnten.
Konzipiert für Nasssumpfgetriebe und Differenziale mit Tauchschmierung
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