Entwickelt, um die Frühzündung bei niedriger Geschwindigkeit (LSPI) zu reduzieren.
Entwickelt für die langen Ölwechselintervalle und den Kraftstoffverbrauch der neuesten europäischen Benzin- und Dieselmotoren, einschließlich der Dieselmodelle VW TDI und BMW 3er.
Enthält angemessene Mengen an Anti-Verschleiß- und Asche-armen Additiven, um die Kompatibilität mit den neuesten Dieselpartikelfiltern und Emissionsgeräten sicherzustellen.
Auf Ester/PAO-Basis, eine Verbesserung gegenüber Grundölen gegenüber anderen Motorenölen für diese Fahrzeuge, die zusätzlichen Schutz gegen Verschleiß und Instabilität bei hohen Temperaturen bietet.
Diese Produkte werden in einer einzigen Spitzenqualität hergestellt und bieten die höchste Qualität, die heute auf dem Markt erhältlich ist, und in den unterschiedlichsten Viskositäten.
Vollsynthetische Ester/PAO-Formel für Pkw, leichte Lkw, Hochleistungsfahrzeuge und Schiffsanwendungen.
Entwickelt, um größtmöglichen Schutz, Effizienz, Sauberkeit und überlegene Ölwechselintervalle zu bieten.
Hervorragender Verschleißschutz und Reibungsreduzierung über einen weiten Bereich von Betriebsbedingungen
Hohe Reinigungswirkung ermöglicht längere Ölwechselintervalle und sorgt für mehr Sauberkeit.
Verbesserter Kraftstoffverbrauch und Ringdichtung für mehr Leistung.
Überragende Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit verbessern die Heißmetallschmierung im Vergleich zu anderen synthetischen Materialien.
Der hohe natürliche Viskositätsindex (VI) sorgt für einen dickeren Ölfilm auf Lagern und Nocken.
Weniger Verdunstung als bei anderen synthetischen Materialien, um die Effizienz und Ringdichtung zu verbessern.
Gemischt mit Polyolester/PAO-Grundölen, die natürliche Mehrbereichseigenschaften aufweisen, ohne unnötige Zusatzstoffe, die die Schmierfähigkeit beeinträchtigen.
Alle Produkte sind voll kompatibel mit konventionellen und synthetischen Motorenölen
SAE-Viskositätsklasse (Motoröl) 5W30
Vis bei 100 °C, CSt 11,6
Vis bei 40 °C, CSt 70,6
Viskositätsindex 160
CCS-Viskosität, Gleichgewicht, bei °C 60@-30
Fließpunkt, °C -45
Pourpoint, °F -49
NOACK-Verdunstungsverlust, 1 Stunde bei 482 °F (250 °C), % 5
Vis HTHS, CP bei 150 °C, ASTM D4741 3,6
Entwickelt für die langen Ölwechselintervalle und den Kraftstoffverbrauch der neuesten europäischen Benzin- und Dieselmotoren, einschließlich der Dieselmodelle VW TDI und BMW 3er.
Enthält angemessene Mengen an Anti-Verschleiß- und Asche-armen Additiven, um die Kompatibilität mit den neuesten Dieselpartikelfiltern und Emissionsgeräten sicherzustellen.
Auf Ester/PAO-Basis, eine Verbesserung gegenüber Grundölen gegenüber anderen Motorenölen für diese Fahrzeuge, die zusätzlichen Schutz gegen Verschleiß und Instabilität bei hohen Temperaturen bietet.
Diese Produkte werden in einer einzigen Spitzenqualität hergestellt und bieten die höchste Qualität, die heute auf dem Markt erhältlich ist, und in den unterschiedlichsten Viskositäten.
Vollsynthetische Ester/PAO-Formel für Pkw, leichte Lkw, Hochleistungsfahrzeuge und Schiffsanwendungen.
Entwickelt, um größtmöglichen Schutz, Effizienz, Sauberkeit und überlegene Ölwechselintervalle zu bieten.
Hervorragender Verschleißschutz und Reibungsreduzierung über einen weiten Bereich von Betriebsbedingungen
Hohe Reinigungswirkung ermöglicht längere Ölwechselintervalle und sorgt für mehr Sauberkeit.
Verbesserter Kraftstoffverbrauch und Ringdichtung für mehr Leistung.
Überragende Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit verbessern die Heißmetallschmierung im Vergleich zu anderen synthetischen Materialien.
Der hohe natürliche Viskositätsindex (VI) sorgt für einen dickeren Ölfilm auf Lagern und Nocken.
Weniger Verdunstung als bei anderen synthetischen Materialien, um die Effizienz und Ringdichtung zu verbessern.
Gemischt mit Polyolester/PAO-Grundölen, die natürliche Mehrbereichseigenschaften aufweisen, ohne unnötige Zusatzstoffe, die die Schmierfähigkeit beeinträchtigen.
Alle Produkte sind voll kompatibel mit konventionellen und synthetischen Motorenölen
SAE-Viskositätsklasse (Motoröl) 5W30
Vis bei 100 °C, CSt 11,6
Vis bei 40 °C, CSt 70,6
Viskositätsindex 160
CCS-Viskosität, Gleichgewicht, bei °C 60@-30
Fließpunkt, °C -45
Pourpoint, °F -49
NOACK-Verdunstungsverlust, 1 Stunde bei 482 °F (250 °C), % 5
Vis HTHS, CP bei 150 °C, ASTM D4741 3,6
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